На сайте 100500 рефератов в 150 категориях	Искать реферат
Рефераты на 5 с плюсом С нашим сайтом написать реферат проще простого

Антонов - великий конструктор

Категория: Технологии

версия для печати

Страница: [1]

РЕФЕРАТ

НА ТЕМУ:

«АНТОНОВ — ВЕЛИКИЙ КОНСТРУКТОР» Родился в селе Троицы (сейчас Московской области). Окончил Ленинградский политехнический институт (1930 г.). Работал главным конструктором завода, опытно-конструкторских бюро. С 1962 г. — генеральный конструктор самолето-строение. Профессор Харьковского авиационного института (1976 г.).

Авторнаучных работ по вопросам планеризма, самолетостроения. Под его руководством создано большое количество учебных, транспортных и спортивных планеров и самолетов, в том числе поршневые самолеты Ан-2 и Ан-14, турбовинтовые самолеты Ан-10, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, турбовинтовые самолеты Ан-12 и Ан-22 («Антей»), реактивный Ан-72, цельнометаллические спортивные планерыА-11, А-13, А-15.

Увлекся О. К. Антонов авиа-цией с детства. Начал он, как и многочисленные авиаконструкторы, с конструирования планеров. Первый его планер «Голубь», сделанный из фанеры и водопроводных труб в 1924 г., было отмечено грамотой за оригинальную и красивую конструкцию. Это укрепило желание строить новые летательные аппараты. Олег Константиновичвспоминал, что, учась в Ленинградском политехническом институте, «пик планеры как блины». Проекты молодого конструктора, которые появлялись один за другим, выделялись смелостью и оригинальностью, завоевывали всеобщее признание.

После окончания института А. К. Антонов получает направление в Москву для организации Центрального бюро планерныхконструкций и налаживание их серийного производства. Здесь он построил планеры, сыгравшие выдающуюся роль в становлении планеризма.

В 1933 г. 27-летний О. К. Антонов — главный конструктор планерного завода в Тушино (Москва).

Здесь он создал около 30 типов безмоторных летательных аппаратов, на которых были установлены многочисленные мировыерекорды. На выпущенных

заводом планерах, которые поступали во все аэроклубы СССР, проходили подготовку будущие авиаторы и относились многочисленные аэродинамические

эксперименты.

В годы Великой Отечественной войны планеры О.К. Антонова получили неожиданное широкое применение. Более 600 транспортно-десантных планеров А-7 регулярно доставлялисолдат, технику, боевое снаряжение на разных участках фронта, широко использовались для помощи партизанам. Недаром Олега Константиновича был награжден медалью «Партизану Отечественной войны» первой степени.

К безмоторных аппаратов О. К. Антонов сохранил привязанность на всю жизнь. Благодаря им, по словам Б. Е. Патона, «он стал великимконструктором большой авиации ».

Он строил планеры и дельтапланы почти до конца своей жизни. Однако главным его делом стали самолеты. Лично О. К. Антоновым и под его руководством выполнено более 50 разработок, спроектировано и построено десятки самолетов различного класса и назначения.

В августе 1947 г. осуществленпервый взлет знаменитого первенца и долгожителя О. К. Антонова — Ан-2. С 1949 г. Ан-2 строится серийно. Другого такого примера мировая практика не знает. Задуманный как сельскохозяйственный, Ан-2 быстро стал многоцелевым, получил 16 модификаций и приобрел 40 профессий, связал с промышленными центрами отдаленные горные поселки, районы тундры и тайги, стоянкибуровиков, полярников, хорошо зарекомендовал себя в небе Турции, Кубы, Монголии, североафриканских стран. Сейчас Ан-2 выпускают по лицензии польские самолетостроители.

В 1952 г. Конструкторское бюро Антонова переводят из Новосибирска в Киев. Начинается новый этап в его истории, отмечен замечательным специализированным транспортнымсамолетом Ан-8. Он был оборудован двумя газотурбинными двигателями, способен был перевозить до 11 тонн крупногабаритных грузов. Схема его — объемистый фюзеляж, высоко размещенное крыло, шасси в прифюзеляжних обтекателя, большой грузовой люк — стала классической для следующих транспортных самолетов. За рубежом подобная модель появилась лишь через десять лет.

В1957 сборочный цех оставили пассажирский Ан-10 и транспортный Ан-12. Ан-10, работая на линиях 500 — 2000 км, в середине 1960-х годов занимал первое место в стране по количеству перевезенных пассажиров, грузов и почты на один самолет в год. На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 г. он был удостоен диплома и Большой Золотой медали. Ан-12,стал одним из основных транспортных самолетов

Аэрофлота, имел более 20 модификаций, экспортировался в 14 стран мира.

В 1960-е годы перед конструкторами была поставлена ??задача: создать самолет надежен и безопасен, с выше, чем у Ил-14, скоростью и грузоподъемностью, оснащенный современным аэронавигационным оборудованием, приспособлендля полетов с грунтовых аэродромов местных воздушных линий. Всем этим требованиям отвечал Ан-24. Знаменитый авиаконструктор А.М.Ту-Полева назвал его «найдоскона-лишим образцом мирового значения для машин своего класса». При создании этого самолета коллектив Антонова широко применил новые технологические решения, что позволило снизить затраты на производство,увеличить транспортную эффективность, значительно повысить летный ресурс. Этот самолет установил рекорд по экспорту в 26 стран мира.

В 1960-1970-е годы в Конструкторском бюро О. К. Антонова было создано множество новых и модифицированных самолетов: пассажирских, санитарных, метеорологических, аерофотозйомочних, самолетов короткого взлета и посадки и проч.,особенно много транспортных машин (это основная специализация антоновского КБ). Построено было целый парк грузовых «Анов»: Ан-8, Ан-12, Ан-24Т, Ан-26, Ан-22, Ан-32,

Ан-72, Ан-124.

Этапным стал первый реактивный самолет О. К. Антонова — Ан-72, который поднялся в воздух в 1977 г. Основные его достоинства — корот-кие дистанции разбега ипробега, высокая проходимость, что позволяет садиться на грунт и заснеженный аэродром, комплекс современного радиосвязного и навигационного оборудования, герметичность.

Уникальными не только для семейства «Анов», но и для всей авиации стали знаменитые антоновские гиганты — АН-22 («Антей»), выпущенный в 1965 году и Ан-124 («Руслан») — последняя модель Антонова.Создание «Антея» обусловило появление за рубежом целой генерации широкофюзеляжных самолетов. Только «Антей» мог взять 60 тонн крупногабаритных грузов, пролететь с ними около 5000 км и сесть на грунтовой аэродром. Этот самолет позволил на год приблизить начало промышленной эксплуатации нефти и газа Тюмени.

Создание «Руслана» — новый шаг в развитиисамолетостроение

и авиационной науки. Он поднимает 150 тонн грузов, доставляет их на расстояние 4500 км со скоростью 800-850 км / час. Четыре турбореактивных двигателя позволяют совершать полеты протяженностью 16,5 тыс. км на высоте 10-12 км.

Среди других знаменитых авиа-конструкторов О. К. Антонов выделялся научностью подхода к проблемам авиастроения,широтой культуры — он был талантливым художником и писателем, неутомимым в популяризации авиации.

Страница: [1]

версия для печати