Определение инвентарного парка и потребности в деповском (заводском) ремонте грузовых (пассажирских) вагонов по заданным размерам движения
Страница: [1] [2] [3] [4]
N * (l1 + l2)
Т = ----------------- = ----------------- =
n1 + n2 + nб
где N количество поездов, последовали
l1, l2 длина участков
n1, n2 соответствующее отказов на первой , второй
nб и на ПТО станции Б
Рассчитать среднюю наработки между отказами на обоих участках до их об "единения(Не считая отказа, которые были ликвидированы на промежуточные ПТО станции Б)
N * (l1 + l2)
Т = --------------- - = ----------------- =
n1 + n2
Находим величину фактических затрат труда при подготовке поездов в рейс на ст. А
hф = Rа * tа
где Rа-списочная численность рабочих ремонтной бригады станцииА
tа время оьробкы поездов на ст. А
По графику (рис.2) и отношением hф / Нтр находим значение уровня вероятности восстановления работоспособности вагонов при механическом обслуживании на ПТО станции А
Если hф / Нтр =, значение Vа =
V
0.8
0.6
0.4
0.2
0 0.4 0.8 1.21.6 2.0 hф / Нтр
Рис.2 График зависимости уровня восстановления работоспособности вагониввид величины отношение фактических затрат труда на подготовку к рейсу в необходимых.
Определить наработки между обновлениями. При отсутствии восстановления работоспособности вагонов на ПТО по найденным значениям
Поэтому таVа
То = Поэтому * (1-Vа)
Найдемнеобходимо увеличение уровня восстановления работоспособности вагонов на ПТО станции А для обеспечения после об "единение участков А-Б и Б, в то же значение вероятности безотказного движения поездов,
как к их объединения
Найти необходимый уровень вероятности восстановления работоспособности вагонов на ПТО станции А, чтобы не допустить на продленной участкеухудшение безопасности движения поездов
Страница: [1] [2] [3] [4]
версия для печати
Читайте также:
— Адвокатура
— Василий Барка
— Устав ООО
— Образ Чипки
— Проблемы и перспективы взаимодействия украинской диаспоры Австралии с Украиной
|